中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。型精新进是准拼装狮展目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，(完)
洋通| 主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，道迎狮子洋通道建设稳步推进 ，积木共划分为11个节段
，块巨梁体宽幅 、型精新进分批运抵现场 ，准拼装狮展本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，洋通 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，道迎可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。积木主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。块巨全长约35公里 ，型精新进  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，施工更为安全 、引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺
，陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、 目前 ，整体进程过半。完成400吨级钢构件的平稳翻转，辐射粤东西两翼，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。总重8100吨，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。受通航条件限制 ，实现精准合龙 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，2029年狮子洋通道建成通车后， 更为关键的是 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。为当前最大延米重设计指标。如同11块巨型“积木” ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，超高超宽构件无法整段运输 。超重 ，施工组织难度极大 。钢桁梁宽41米，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，再由浮吊在水上逐段拼装 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ， 针对上述难题 ， 同时
，桁高约15米，沙田两镇
，高效
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，每延米用钢量达50吨，且上下游桥梁通航净空不足
，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
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